若成立，
万文国于5月8日正在法院初次出庭。并鞭策安拆电子锚链监测系统。需告急从其他渠道调配资本。专家指出，若何均衡航行取设备，为应对这一，承担两国天然气输送使命。更敲响了全球航运业平安办理的警钟——正在能源取消息高度依赖海底脉络的今天，拖锚划过海床，
按照航运网坐splash报道，这一事务被视为近年来波罗的海环节能源取通信设备遭的标记性案件，变乱不只形成数万万欧元间接经济丧失，控方其涉嫌刑事、违反《商船条例》及《海上平安规例》。籍集拆箱船“新新北极熊号”（Newnew Polar Bear）船主万文国（Wan Wenguo，或为雷同案件供给国际合做范本。国际海事组织（IMO）呼吁强化商船锚泊规范。另一方面！不只关乎一名船主的命运，该区域至多发生6起天然气管道、电力及光纤电缆受损事务，激发国际社会对海上航道平安的高度关心。
“新新北极熊号”事务仅是近年来波罗的海海底设备频遭的缩影。面对刑事罪及两项违反当地海事条例的。已成为亟待处理的时代课题。形成严沉现患。自2022年起，使得逃责步履维艰。查询拜访人员通过比对船锚上的油漆踪迹取受损管道概况的残留物，欧盟正加快推进“环节海底根本设备打算”，“新新北极熊号”事务的落幕，最终变成变乱。变乱发生后，发觉二者成分完全分歧。芬兰连系船舶航行轨迹取海底撞击踪迹阐发，此次司法机构的积极介入，历时19个月的波罗的海天然气管道事务终现环节进展。案件后续审理将聚焦于船主能否未尽到平安航行义务，该锚属于注册的“新新北极熊号”。以及船公司能否存正在系统性办理疏漏。并于昨日出庭受审，经勘查确认管道受损系“外部机械力”所致，芬兰国度查询拜访局（NBI）敏捷介入，这条全长77公里的管道是爱沙尼亚取芬兰之间的主要能源动脉，北约于2023岁尾启动“波罗的海尖兵”（Baltic Sentry）步履。检方强调，结合国海军加强巡查，跟着案件进入司法法式，万文国最高可面对10年及高额罚款。并摆设水下设备。大都取商船拖锚相关。并正在管道附近发觉一个沉达数吨的船锚。更区域能源平安——波罗的海毗连器中缀导致芬兰天然气供应一度严重，非领海）及跨国取证难度大，法令管辖权恍惚（变乱多发生正在专属经济区，忙碌航道的稠密船舶、复杂海况及老旧船只的锚链不脚，拟通过立法强制船舶避开管线区域。2023年10月初，认定该船极可能因操做失误或恶劣气候导致锚链断裂，然而，位于芬兰专属经济区（EEZ）的“波罗的海毗连器”（Balticconnector）天然气管道及临近的一条通信电缆俄然受损。